大陸改革開放40年，激發出長江幹線貨運活力，年貨運量增長66倍，目前已連續多年位居世界內河第一。大陸交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍表示，長江是橫貫大陸東中西部的水運大動脈，躋身世界上運量最大、通航最繁忙的河流，成為名副其實的「黃金水道」。
40年來，長江航運基礎更加堅實。長江航道通航條件和保障設施大為改善，長江口深水航道全面建成，南京以下12.5公尺水深航道貫通，荊江「瓶頸」被初步打通，上游航道整治穩步推進，幹支聯通成網，長江幹線全面建成高等級航道，並實現晝夜通航，通航能力大幅提升。
5萬噸海輪直達南京港
目前，5萬噸級海輪可滿載直達南京港；南京至武漢航段可通航5000噸級海輪；武漢至重慶可通航5000噸級單船和萬噸級船隊；重慶以上航段實現了1000噸級船舶通航。三峽大壩建成形成優良的庫區航道；葛洲壩三線船閘、三峽雙線五級船閘和世界上規模最大、技術難度最高的升船機建成並投入運行。
「40年的改革發展，激發長江幹線貨運活力。」唐冠軍表示，長江幹線年貨物通過量大幅增長，從1979年的0.4億噸增長到2017年的26.9億噸，增長66倍多，並連續多年位居世界內河第一；三峽船閘年貨物通過量從0.34億噸增長到1.42億噸，增長3倍多；規模以上港口輸送量從0.8億噸增長到24.7億噸，增長近31倍；貨櫃由3.7萬TEU增加到1750萬TEU，增長472倍。液貨危險品運輸、商品車滾裝運輸和載貨汽車滾裝運輸等各種專業化運輸形式也全面發展。
資料救援主要都是在處理協助資料遺失的使用者，其中以電腦硬碟救援使用者居多，許多人在操作電腦的時候會不小心刪除原有檔案，或是遇到特別的情況意外刪除或造成遺失，我們可以透過軟體的掃描，去知道硬碟儲存的情況跟紀錄，經過評估之後再進行救援，而儲存設備的資料就可以被找回來，根據不同的儲存設備，也會有不同的資料救援方法，不管是哪種儲存設備，都有大概率可以救回來，像是外接式的SD卡、USB隨身碟、數位相機、MP3/MP4播放器等，這些都可以進行救援，所以只要有資料需要就虞的情況，都可以使用資料救援軟體，或是交由專業的資料救援專家，只要舊有的數據檔案還沒被真正清除，就以鳩會繼原，系統的底層保有數據檔案就會被標示，除非有新檔案出現才會被蓋掉，所以最佳救援時間就是在檔案剛被刪除時，就有高機率就回來，如果被覆蓋重新標示就難以救援囉！
沿江經濟1年貢獻8940億
舉例來說，沿江經濟社會發展所需85%的鐵礦石、83%的電煤和85%的外貿貨物運輸量（中上游地區達90%）主要依靠長江航運來實現；全行業從業人員超過200萬人硬碟救援，間接帶動就業超過1000萬人；每年對沿江經濟發展直接貢獻達2000億元（人民幣，下同，約台幣894資料救援0億）以上，間接貢獻達4.3兆元以上。
在發展過程中，長江港口專業化、規模化、現代化程度不斷提高，億噸大港從無到有，現在達到14個；萬噸級生產性泊位從寥寥無幾發展到587個。
發展3大航運中心5自貿區
長江幹線形成了三大航運中心、5個自由貿易區、22個主要港口、26個水運開放口岸。長江水系14省市擁有內河貨運船舶近12萬艘，船舶大型化、專業化、標準化水準日益提升，長江幹線貨船平均噸位從改革開放初期150噸提升到1780噸，增長近11倍，居世界先進水準。
現在幾乎人手一台電腦，工作需要保存的文件也越來越多，幾乎不管是上班族含還是學生族來說，只要不小心刪除到電腦上重要的資料或者中毒，造成的損失不管是對個人還是對公司來說都是難以承受的，但我們通常資料遺失後一定會在網路上尋找各種可以將資料數據嘗試修復的軟體，但這種軟體的品質真的很難說，況且要遇到免費又好用的硬碟救援軟體真的太少了，幾乎都要先付費，但付費後是不是能夠把重要資料救回又是一個謎，所以有的軟體還會不小心把資料徹底的損壞，結果救回來都是亂碼，要再給別人修就來不及了，所以我還是會建議直接找專業的硬碟救援廠商，雖然有一定的收費，但是至少別人天天都再摸硬碟，有足夠的修復經驗與技術，所以資料救回的機率相對會提高許多，絕對比用免費軟體修復來的風險低，因此當資料遺失的第一時間要停止像硬碟再寫入任何資料，其是就是要自己評估自己的資料價值，如果資料真的非常重要，一定要請專業人士進行收費救援，我非常不建議任何電腦小白自己動手來恢復重要數據。
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